Elektrický motorový vozeň radu 460 (ex EM 488.0) je určený pre prevádzku na tratiach s jednosmernou trakčnou napájacou sústavou 3 kV DC. Dva elektrické vozne medzi nimi tri vložené vozne radu 063 (ex N 488.03) tvorili typický elektrický vlak prevádzkovaný na jednosmerných tratiach. Skriňa elektrického vozňa má jednu kabínu so stanovišťom strojvodcu, druhé čelo vozňa je ploché s prechodovým otvorom do vloženého vozňa. Na Slovensku sú tieto „elektrické vlaky“ dislokované v Košiciach a dodnes sú v prevádzke na osobných vlakoch v okolí Prešova a Košíc, resp. v úseku Lipany – Čierna nad Tisou.

     V lete t. r. priniesli tlačové agentúry informácie o tom, že Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK), ešte v decembri 2008 uzavrela zmluvu na dodávku desiatich elektrických poschodových jednotiek. Na 51. MSV v Brne boli okrem iných, dostupné prospekty aj k týmto jednotkám, ktoré Škoda Vagonka, a.s., v tomto čase už pre ZSSK vyrába. Niekoľko zaujímavostí a technických informácií o elektrických jednotkách radu 671 je uvedených v nasledujúcom článku.

     Ďalším exponátom, ktorý ma na strojárenskom veľtrhu zaujal, bola dvojposchodová elektrická jednotka radu 471 známa aj pod názvom CityElefant. Na veľtrhu bola vystavovaná jednotka ČD 471.056-2. Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., tieto jednotky CityElefant, avšak dvojsystémové (rad 671), chce zakúpiť. V článku sa oboznámime s niektorými technickými údajmi a interiérom jednotky.

    Pri príležitosti osláv 100. výročia Tatranských elektrických železníc, ktoré sa konali v septembri minulého roku, bol v priestore popradského depa pre verejnosť vystavený aj elektrický motorový vozeň EMU 49.001 podľa označenia ČSD, alebo motorový vozeň č. 7 T.E.V.D. (Tatranská elektrická vicinálna dráha). Sýtou červenou farbou žiariaci vozeň neunikol mojej pozornosti. O tejto zaujímavej „Tatranskej električke“ je nasledujúci príspevok.